首尝动车到贵州

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    贵广高铁开通后，一直谋划着前往贵州走一趟。但考虑到高铁刚开通，一窝蜂坐高铁去贵州的情况在预料之中，与其加入拥挤的行列，倒不如缓一缓再说。再者二三月份，贵州处于初夏季节，黄果树瀑布水量很少，要到五月丰水期才可以看到壮观的黄果树瀑布，加之有去内蒙的计划已经敲定，于是，去贵州的计划就顺理成章地推后了。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2015-5-27 10:05 PM 编辑 ]

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广州的高铁都是在南站始发的。前往贵州的那一天，我们刚到广州南站，外面的天空突然暗下来，逐渐变得好像晚上那么黑，天空下着倾盘大雨，大风刮过，瓢泼大雨变成一阵阵白雾，雨点打在玻璃上啪啪作响，很恐怖。这天听说许多航班因天气原因不能起飞和降落。幸好我们坐的高铁不受天气影响，如期按时开出。

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我们的目的站是贵州的从江，就是刚从广西进入贵州的第一站。在桂林北站，可能这附近是一个三岔口，列车从这里通过三岔口往回走然后转入贵州方向，这时乘客要自己动手把座椅来个一百八十度的掉头，然后列车直奔贵州从江站。我们坐的所谓高铁其实是“动车”，中途停了几个站；中途停了肇庆东站、怀集站、贺州站、桂林北站，全程最高时速才280公里，比真正3、4百公里时速的高铁差远了。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2015-5-20 08:24 PM 编辑 ]

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列车进入桂林北站后，乘客要动手把座椅来一个180度的掉头，掉头很简单；用脚踩着座以下的这个踏板，然后用手推动座椅靠背向左或右转动就可以完成座椅掉头：

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动车的座椅之间距离比较宽阔，比飞机里的座椅距离还要大，所以坐起来比较舒适。唯一希望改善的是能好像飞机那样，在车厢内显示列车所行驶的区域和方向。

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车上提供36元一盒的盒饭，看看这个饭盒的质量，有点价非所值的感觉。

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进入贵州境内，已经可以看到贵州特有的美丽山水景观端倪；

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为我们提供贵州景点服务的是这两旅游大巴。负责驾驶这辆大巴的司机虽然年轻，但驾驶技术十分了得，驾车行驶平稳得当，整个行程给我们舒适安全的感觉；

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贵州高速公路的服务区：

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