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首尝动车到贵州

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发表于 2015-5-15 20:28:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
    贵广高铁开通后,一直谋划着前往贵州走一趟。但考虑到高铁刚开通,一窝蜂坐高铁去贵州的情况在预料之中,与其加入拥挤的行列,倒不如缓一缓再说。再者二三月份,贵州处于初夏季节,黄果树瀑布水量很少,要到五月丰水期才可以看到壮观的黄果树瀑布,加之有去内蒙的计划已经敲定,于是,去贵州的计划就顺理成章地推后了。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2015-5-27 10:05 PM 编辑 ]
和谐号  (5)_调整大小.JPG
和谐号 上  (1)_调整大小.JPG
和谐号 上  (2)_调整大小.JPG
和谐号 上  (3)_调整大小.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:29:20 | 显示全部楼层
广州的高铁都是在南站始发的。前往贵州的那一天,我们刚到广州南站,外面的天空突然暗下来,逐渐变得好像晚上那么黑,天空下着倾盘大雨,大风刮过,瓢泼大雨变成一阵阵白雾,雨点打在玻璃上啪啪作响,很恐怖。这天听说许多航班因天气原因不能起飞和降落。幸好我们坐的高铁不受天气影响,如期按时开出。
广州南站  (1)_调整大小.JPG
广州南站  (2)_调整大小.JPG
广州南站  (3)_调整大小.JPG
广州南站  (4)_调整大小.JPG
广州南站  (5)_调整大小.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:34:49 | 显示全部楼层
我们的目的站是贵州的从江,就是刚从广西进入贵州的第一站。在桂林北站,可能这附近是一个三岔口,列车从这里通过三岔口往回走然后转入贵州方向,这时乘客要自己动手把座椅来个一百八十度的掉头,然后列车直奔贵州从江站。我们坐的所谓高铁其实是“动车”,中途停了几个站;中途停了肇庆东站、怀集站、贺州站、桂林北站,全程最高时速才280公里,比真正3、4百公里时速的高铁差远了。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2015-5-20 08:24 PM 编辑 ]
车站 肇庆东站 _调整大小.JPG
车站 怀集站 _调整大小.JPG
车站  贺州站 _调整大小.JPG
车站 桂林北站  (1)_调整大小.JPG
车站 贵州三江站   (1)_调整大小.JPG
车站 贵州三江站   (2)_调整大小.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:38:17 | 显示全部楼层
列车进入桂林北站后,乘客要动手把座椅来一个180度的掉头,掉头很简单;用脚踩着座以下的这个踏板,然后用手推动座椅靠背向左或右转动就可以完成座椅掉头:
座位掉头踏板 _调整大小.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:41:56 | 显示全部楼层
动车的座椅之间距离比较宽阔,比飞机里的座椅距离还要大,所以坐起来比较舒适。唯一希望改善的是能好像飞机那样,在车厢内显示列车所行驶的区域和方向。
高铁车厢  (1)_调整大小.JPG
高铁车厢  (2)_调整大小.JPG
高铁车厢  (3)_调整大小.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:45:31 | 显示全部楼层
车上提供36元一盒的盒饭,看看这个饭盒的质量,有点价非所值的感觉。
36元的车餐 _conew1.jpg
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:51:07 | 显示全部楼层
进入贵州境内,已经可以看到贵州特有的美丽山水景观端倪;
沿途景观  (8)_调整大小_conew1.jpg
沿途景观  (6)_调整大小_conew1.JPG
沿途景观  (5)_调整大小_conew1.JPG
沿途景观  (4)_调整大小_conew1.JPG
沿途景观  (3)_调整大小_conew1.JPG
沿途景观  (2)_调整大小_conew1.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:55:53 | 显示全部楼层
为我们提供贵州景点服务的是这两旅游大巴。负责驾驶这辆大巴的司机虽然年轻,但驾驶技术十分了得,驾车行驶平稳得当,整个行程给我们舒适安全的感觉;
旅游车 _conew1.jpg
 楼主| 发表于 2015-5-15 20:58:21 | 显示全部楼层
贵州高速公路的服务区:
贵州 凯里服务区 _conew1.jpg
贵州 云峰服务区    (1)_conew1.jpg
贵州 云峰服务区    (2)_conew1.JPG
 楼主| 发表于 2015-5-15 21:01:22 | 显示全部楼层
贵州特色食品 丝娃娃

贵州特色食品 丝娃娃  (6)_conew1.JPG 贵州特色食品 丝娃娃  (4)_conew1.JPG
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