9月1日——广州大件事（报道完毕）

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历经沧桑的“广州第一桥”—海珠桥经过差不多两年的大修，定于2013年9月1日恢复通车。最近，广州最热的话题除了关注水灾灾情，就是海珠桥恢复通车。不少老广或是外地游客度前来海珠桥一睹重修后的芳容。一时间，海珠桥人流如鲫，长枪短炮的摄影爱好者接踵而来，争相拍下这重要的一刻。昨天，桥的两头还被水码拦截，一些工程人员还在做收尾工作，我们在一些地方还不能与大桥“亲密接触”，只能尽量拍下一些真实景观与大家分享。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2013-8-31 10:53 PM 编辑 ]

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海珠桥是广州第一座过江大桥，因建在海珠石附近而得名。建成于1933年海珠桥承载着广州80年浓厚的岭南历史，见证着广州由明末清初到今天现代化城市的变迁。广州人没有不知道海珠桥的，几乎没有那个广州人没到过海珠桥的，外地游客和外国朋友来广州，也少不了到海珠桥照个相，留个念，海珠桥北岸的海珠广场，也是广州第一座高层建筑（27层广州宾馆）的诞生地，70年代，中国商品交易会也在海珠广场那座苏式建筑举办。

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崭新的的人行步梯

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这里虽然有醒目的限高牌，但每年都会发生多起货车冲限高被卡住的事故。

yudeanwu

对广州人来说确实是件比较大的事情

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海珠桥始建于1933年，先后经历了两次战争洗礼，重建于1950年，迄今已有80年的历史。它见证了广州城市的兴衰、变迁与发展，也承载了几代广州市民的历史情结，更为广州市的经济发展作出了不朽的贡献。
关于海珠桥大修或改拆，最初技术人员提交了4套方案供市政府选择，除了原状翻新外，还有建海珠隧道、保留旧桥另建新桥、拆掉旧桥改建新桥3套方案。这4套方案各有优劣，建隧道或另建新桥可以不动旧桥的一草一木，让旧海珠桥变成人行桥，让机动车走隧道或者新桥，不过建隧道工期大约要7年，造价也高达6.8亿元，而另建新桥需要拆迁，造价高达26.2亿元，工期也需要5年。拆掉旧桥改建新桥则可能会伤害到部分广州人对旧海珠桥的感情，同时造价也要4.43亿元，高于原状翻新的2.9亿元

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曾建设过武汉长江大桥的中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院组成的联合体成为中标单位，负责为80岁的海珠桥“动手术”。

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整座海珠桥钢结构长182.90米、重1298吨，外面还覆盖着桥面水泥和沥青，桥身还有1996年大修时增加的19条钢索，每条钢索长45米，重6吨，像木偶背后的扯线一样牵引着海珠桥，为它提供额外的支撑力，减弱所受的荷载压力。为了不改变海珠桥原貌，这19条钢索都被巧妙的穿插在海珠桥钢结构中，而这大大地增加了拆卸的难度，整个拆卸共花了6个月的时间。

caich

这下应该不会有人再爬上去跳桥了吧？

caich

赶上直播了，再插一下