曾经游历过的地方

马生 · 发表于 2017-3-6 14:05:58

红棉花，英雄树

马生 · 发表于 2017-3-14 10:09:21

马生 · 发表于 2017-3-22 10:54:02

小锐子看过来------当年轻松跑120的经典铁马

[ 本帖最后由马生于 2017-3-22 11:05 AM 编辑 ]

马生 · 发表于 2017-3-23 10:16:18

市区125确实较为多见和实用，而250是限制上牌的，所以比较少。不过GN250已经是最轻量级的250级之一，合身

。这台发动机是suzuki 经典之作，单顶置凸轮轴四气门配气，简单耐用。该机还用于不少其它车种，包括古典和越野等

马生 · 发表于 2017-3-23 11:07:09

原帖由 jp 于 2017-3-23 10:41 AM 发表

好像“豪爵”，这款车广州能上牌不？

与豪爵同系列，只是排量高一级，不过包括发动机结构等配置是不同的。按政策250是不能上牌的，当年广州上了一批，大部分是长安铃木几大件装配（全进口件），少部分整车进口，但价格好贵，包牌6万多。另外我的车很省油，市区我一升能跑35～40公里之间（清洁化油器后一定要保证原厂设定的空燃比才行，很多修理店都做不到的），在这级别挺满意了

。

[ 本帖最后由马生于 2017-3-23 12 PM 编辑 ]

马生 · 发表于 2017-3-23 11:54:14

原帖由 jp 于 2017-3-23 11:45 AM 发表
风油比的调整是技术活，可惜一直没掌握，估计一般修车铺都是乱调的。

JP似乎深有体会

马生 · 发表于 2017-3-23 12:08:30

马生 · 发表于 2017-3-24 21:54:03

原帖由 小锐子 于 2017-3-24 12 PM 发表

马生、JP，当年这个风油比问题也困扰我很长时间，主要是维修档师傅技术不过关（包括拿去东川路的本田维修中心都不靠谱），CB125T是双缸两只化油器，两边一直不平衡，后来终于在黄埔的一个朋友的维修档搞定。

多缸机平稳舒适，高转是强项

。不过国内维修业者专业水平参差不齐，大多都是师傅带徒弟式边做边学出道的。。。。。。不是有“车是修坏的” 这一说法吗。所以在国内，还是选简单实用少维修的车比较符合国情

马生 · 发表于 2017-3-29 10:33:38

马生 · 发表于 2017-5-29 10:35:10

小锐子又有佳作

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