走马观花话香港（第一辑）

音乐情迷

原帖由 芍药 于 2012-8-14 11:27 PM 发表
音版辛苦了,香港真是一个既很国际化又很传统的地方!

        芍药版，自打在香港音展上与你不辞而别，我就让你撂下在香港的大街上，你好狠心啊 很怀念能跟你一起吃的猪扒饭，美味极了。什么时候你再去香港，就给我打包。

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原帖由 zmalan 于 2012-8-14 10:58 PM 发表
香港昌业营业面积蛮大的，货品也很齐全啊，谢谢情迷版主。。。。。。。。。。

       是的，香港地贵，地方浅窄，香港昌业拥有商厦一层营业面积算是很不错的了，跟广州昌业相比，就是地线太少了，可惜啊！


[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2012-8-15 07:45 PM 编辑 ]

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香港的地铁（MTR），原称地下铁路，是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司（前地铁有限公司）营运。地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务。2007年12月2日，地铁与九铁的车务运作正式合并；当天，九铁营运告终；与此同时，地铁公司也易名为港铁公司。合并后的综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。
有人打趣说：香港地铁不算“巨贵”，但是很贵。香港的交通费是有点贵，地铁有不少是十多元一程的，大巴也在贵价的行列，在尖沙咀到佐敦短短的路程也要6.5元。不过手持一张“八达通”，真的很方便，到处都有“7仔店”可以充值，密布的地铁站也可以充值。
香港只有九条地铁线，相比广州少，但香港地域不大，地铁分布基本可以涵盖大部分地区。香港地铁发班密度很大，我发现它的车速也很快，尽管他的票价有点贵，但非常便捷，广州话说“快捷妥当”。因此我在香港的出行大部分是做地铁。香港地铁的站台大厅有点老旧，地面上敷设的地砖还是我们八十年代用的最多的30CM见方的“水磨地砖”，有的地方还可以看到“水磨地”（用水泥和石粒混合后用打磨机直接打磨形成的地面），还有玻璃马赛克的墙面，尽管老旧，但维护的十分好。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2012-8-15 09:36 AM 编辑 ]

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看看这些老掉牙的地面，还很崭新的。

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香港地铁车厢里，并不是全部都是两边设有座椅的，很多都只是单边有座位，没有座位的那边是专为残疾人的轮椅、婴儿车、大件行李而设。车厢里的一些标志也十分醒目和有创意。

[ 本帖最后由 音乐情迷 于 2012-8-15 09:56 AM 编辑 ]

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在地铁里，我偶尔见到了罕见的修女的身影。

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地铁还提供有关香港旅游景点、美食等网上资讯。游客可以在地铁的自助网上查询相关信息；

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香港天星小轮
天星小轮的起源要追溯至1880年，一位外国人——波斯拜火教（祅教）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办天星小轮的前身——“九龙渡海小轮公司”开展其载客渡轮服务。并以一艘名为「晓星」的蒸汽船来往尖沙咀与中环。
天星小轮是香港著名的拥有悠久历史的交通工具，是香港的维多利亚港常见的渡海交通工具。服务香港逾百年的天星小轮，在香港的维多利亚港提供渡海小轮服务，载客来往香港岛及九龙半岛。每隔数分钟或十多分钟便有一台开往对岸。
　　穿梭于维多利亚港的天星小轮不单是香港与九龙之间的渡海交通运输系统的重要组成部分，乘搭天星小轮亦是香港本地其中一项最质优价廉的观光旅程。亦是访港旅客游览维多利亚港首选的行程，《国家地理旅游杂志》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。
　　70年代以来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对乘坐海底隧道巴士及跨海地铁更低廉便宜的收费、及无须受塞车影响，及饱览维多利亚港海上风光的优势，每天吸引超逾7万人次旅客乘搭往返香港岛和九龙半岛两岸。显得有些简陋落伍的天星小轮成为香港的市民难以舍弃的交通工具，每年创造可观的盈利。
    因为天星小轮拥有不少土地，据说现在天星小轮已经由某大财团收购，但政府不批准相关的房地产开发，天星小轮的运作仍然依旧。到香港一定要去坐一下天星小轮，票价才两块多，用最少的钱，看最好的维多利亚景观，这是我的忠告。

jp

提起湾仔中旅的车站我感到很亲切，96年我第一次去香港时，也是从那里回大陆的，当时我住在湾仔合和大厦附近。

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原帖由 jp 于 2012-8-15 10:29 AM 发表
提起湾仔中旅的车站我感到很亲切，96年我第一次去香港时，也是从那里回大陆的，当时我住在湾仔合和大厦附近。

那是去香港很审验严格呢，现在不同了，到香港旅游是很多内地游客的热门项目。